Los huecos en forjados de placas alveolares no los hemos tratado hasta ahora y son mucho más habituales de lo que pudiera parecer.
Como sabemos una de las piezas más usadas en prefabricado de hormigón es la placa alveolar, tanto para los casos de estructuras prefabricadas de hormigón como para estructuras metálicas.
OBRA PREFABRICADA CON PLACAS ALVEOLARES EN FORJADOS
El no requerir apuntalamiento, limpieza en al ejecución evitando encofrados etc. la hacen una de las piezas más demandadas y económicas para esta función.Si quieres ver un buen artículo sobre forjados prefabricados, dale un vistazo a este artículo de ANDECE
Como es lógico en ocasiones se tienen que realizar huecos en los forjados de placas alveolares o alveoplacas
Hoy vamos a ver cómo solucionar la apertura de huecos en ese tipo de soluciones así como cómo la forma de hacerlo de manera segura para el equipo de montaje
Una de ellas, a mi entender la más recomendable, es el montar con pinza homologada de colocación de forjado.
HOY VAMOS A VER EN NÚMEROS, SI ES RENTABLE EL ADQUIRIR UNA PINZA DE COLOCACIÓN DE FORJADO O POR EL CONTRARIO MERECE LA PENA SEGUIR CON EL PROCEDIMIENTO MÁS HABITUAL DE CADENAS O ESLINGAS METÁLICAS
Estos son los números más significativos de una y otra opción
Topones en losa alveolar de gran canto. Imagen cedida por LUFORT S.L
Una de las aplicaciones más habituales de la placa alveolar o alveoplaca es la realización de forjados.
Para poder considerar un conjunto de placas como un forjado, es necesario darle una continuidad transversal entre placas, para que se produzca una redistribución entre las mismas, permita su actuación como diafragma además de asegurar las condiciones de estanqueidad y aislamiento.
Esto se consigue macizando con hormigón entre dos placas consecutivas.
Ese macizado crea una llave que obliga a trabajar ambas placas de forma conjunta al obligarla a tener los mismos desplazamientos verticales.
Suele ser habitual, y en muchos casos imprescindible por cálculo, que en dichos forjados se les coloque una «losa superior de hormigón in situ» llamada habitualmente «capa de compresión».
Detalle constructivo de AIDEPLA donde se ve el hormigón vertido
Dicha capa en los casos en que es obligatoria, deberá llevar una armadura de reparto y el espesor de capa de hormigón no será menor de 40 mm.
Si queremos aprender más sobre cualquier aspecto de los forjados de placas alveolares os recomiendo ir a la página web de AIDEPLA (ASOCIACIÓN PARA LA INVESTIGACIÓN DE PLACAS ALVEOLARES)
La idea del artículo no es centrarnos en el cálculo sino en comentar un aspecto práctico cuando se va a aplicar esa capa de compresión.
Para evitar que el hormigón pueda rellenar más de la cuenta los alveolos al entrar en las uniones entre placas longitudinales, se recomienda la utilización de tapones
Los tapones son piezas de material sintético que se adaptan a la forma de los alveolos de la placa.
Tapones para los alveolos. Imagen página web de AIDEPLA
Su función es taparlos para evitar la entrada del hormigón in situ durante el vertido de la «capa de compresión»
Son más habituales en los forjados en que se requiere placas de mayor canto.
Vamos a ver los distintos tipos de tapones de uso más habitual y algunos de sus fabricantes Read More
