¿ Qué debemos hacer cuando llegan las piezas a obra? ¿ Montar o acopiar el prefabricado?

Esta pregunta me la hice muchas veces cuando empecé a gestionar el montaje en una empresa de Prefabricado de hormigón.

¿Debo  iniciar el izado en el propio camión hasta que la última pieza está en su posición definitiva? ¿o descargar el camión al suelo y liberar lo antes posible el camión para que pueda hacer lo antes posible nuevos viajes?

Vamos a ver rápidamente las ventajas y desventajas de cada una de las opciones:

OPCIÓN 1. MONTAR EL MATERIAL DIRECTAMENTE DEL CAMIÓN A SU POSICIÓN EN LA OBRA.

Ventajas

1. Es lo más económico para el montaje.

Ya que el tiempo de la grúa, del personal y de la maquinaria auxiliar está dedicado a su función.

No perdiendo tiempo en los acopios del material.

Si realizas un contrato de montaje por obra, será lo que intente hacer el equipo de montaje.

1. Es donde se consigue el mayor rendimiento en el montaje, por el mismo motivo anterior.
2. Las piezas ni se ensucian, ni se dañan, ya que no pasa por el acopio previo en el suelo.
3. No son necesarios los  elementos auxiliares como durmientes, caballetes, peines etc. para poder apilar con seguridad el material en el suelo y por lo tanto no se necesita una previsión de medios auxiliares
4. Tampoco se necesita  tener una formación tan clara de los espacios necesarios para el montaje, donde acopiar las piezas para que no moleste a los futuros emplazamientos de las grúas o plataformas aéreas de trabajo (PEMP).

ES LA FORMA MÁS SENCILLA PARA EL JEFE DE EQUIPO DE MONTAJE. NO NECESITA CASI PENSAR

Desventajas

1. El Transporte permanece en obra hasta que se le engancha la última pieza que traía para el montaje, siendo la forma más costosa para la logística.

Da lugar a un menor número de viajes de los camiones y normalmente, a la larga,  a un encarecimiento del precio de los mismos por la empresa que los aporta.

2. En ocasiones, determinados elementos, en el izado pueden producir daños en las cajas de los camiones, que pueden impedir este tipo de montaje

OPCIÓN 2. DESCARGAR EL CAMIÓN AL SUELO

Ventajas

1. Es lo más económico para el transporte ya que el tiempo de espera de los camiones es mínimo

Desventajas

1. Es necesario disponer, y prever, los medios auxiliares de acopio y nociones de apilado según el tipo de piezas
2. Se reduce ligeramente la seguridad, al disminuirse los espacios libres y aumentar las posibilidades de vuelcos, golpes contra objetos inmóviles etc.
3. Es necesaria mas formación por parte del personal de montaje respecto a donde acopiar las piezas que puedan afectar a las posiciones posteriores de las grúas o plataformas aéreas de trabajo (PEMP).
4. Suele conducir a que se produzcan segundos  movimientos de piezas por haberlas dejado en lugares que luego pueden afectar a movimientos de camiones para dar la vuelta, descargas de piezas que se necesitan primero debajo de otras que se necesitan después etc.
5. Es la forma más costosa para el montaje,

Todas esas maniobras de acopio las realizan medios caros como grúas móviles de gran tonelaje.

Las PEMP,s  suelen estar paradas mientras se realizan los acopios etc. cuya forma de trabajar es habitualmente por horas o días.

Para las  las empresas dedicadas al alquiler de estos medios, será lo más rentable de las formas de montaje.

MI PROPUESTA

Como en la mayoría de los casos, la solución no es blanco ni negro, sino gris.

UNA EMPRESA NO DEBE DE HACER MÍNIMO EL COSTE DE UNA DE LAS ÁREAS DE LOGÍSTICA O MONTAJE, SINO LA SUMA DE AMBAS Y POR SUPUESTO, ESTANDO LA SEGURIDAD POR ENCIMA DE TODO

Es decir dependerá de varios factores para decidir si acopiamos el material o lo montamos directamente a su posición en la obra.

Habrá que tener en cuenta como aspectos más destacados:

•  Los precios de las grúas, ya que no será lo mismo si lo que tenemos en obra es una grúa de 30 Tm que si tenemos una grúa de 200 Tm
•  El tipo de transporte que nos llega dependiendo del material a montar, no será lo mismo si lo que nos llega es un Trailer, que si nos llega una Dolly o una  Góndola, cuyos precios en el mercado del transporte son mucho más elevados.
•  La distancia a la que se encuentra la obra de la planta suministradora del prefabricado, ya que en esos casos es importante disponer de mayor cantidad de acopios, puesto que el tiempo necesario para resolver una incidencia en el transporte es mayor y una paralización de trabajo de los medios de elevación es siempre muy costosa.
• Forma geométrica de la pieza y facilidad de acopio estable de la misma.

Por supuesto los criterios que a continuación siguen son considerando que disponemos de cantidad suficiente de los transportes necesarios para transportar el material que se requiere.

Por el contrario, si el número de transportes especiales que disponen de permisos para llevar el material que solicitamos es escaso, deberíamos dar prioridad a los transportes y realizar las descargas a tierra lo antes posible para dar tiempo a la realización de nuevos viajes que permitan que al finalizar la jornada tengamos en obra el material requerido y que el rendimiento en el montaje sea de acuerdo con las cantidades que se pueden montar.

Como guía orientativa de qué productos se deben acopiar, y cuales deben de montarse directamente del camión a su posición definitiva, voy a poner una tabla donde pondré todos los elementos prefabricados standard que he gestionado en unas u otras obras, y que analizando seguridad, costes y buen desarrollo de las obras he llegado a estas conclusiones:

Por supuesto habrá casos particulares en que no se puedan seguir estos criterios y se tenga que realizar de una forma distinta, ya que cada obra es un mundo, pero pienso que es importante tener en cuenta estos criterios para establecerlos como standard en la mayoría de obras, ya que no debemos olvidar que la forma de cargar el camión no será la misma si las piezas van del mismo a su posición definitiva en la obra que si vamos a acopiar previamente el material.

Por ejemplo

Si un camión transporta placas alveolares (que no son todas iguales), dependiendo de donde tienen que encajar podrán:

• Llevar  diferentes recortes
• Diferentes  longitudes
•  Diferentes anchos,

si se van a montar del camión al sitio deberán ir cargadas de manera que la placa primera que necesitamos, según el orden previsto, esté colocada en la parte superior del montón de carga, mientras que si lo que vamos a hacer es acopiar las piezas, la carga deberá ser al revés, para que cuando tengamos el material acopiado en el suelo nos quede en la parte superior del montón la primera que vamos a necesitar cuando reiniciemos el montaje.

ESTO ES SIMPLEMENTE MI EXPERIENCIA, QUE NO TIENE PORQUÉ COINCIDIR CON LA VUESTRA. ME ENCANTARÍA CONOCER OTROS PUNTOS DE VISTA