CÓMO MINIMIZAR LOS DESPERFECTOS EN EL MONTAJE DE PREFABRICADO DE HORMIGÓN

Desperfecto en una pieza prefabricada en el montaje

Uno de los caballos de batalla de las empresas prefabricadoras de hormigón o concreto es el minimizar los desperfectos en el montaje de sus  obras.

A todos les gustaría que las piezas  después del montaje estuvieran en las mismas condiciones que cuando las habían fabricado.

Sabemos que

UNA PIEZA REPARADA NO QUEDA IGUAL QUE UNA PIEZA NO REPARADA, Y ESO SERÁ UNA COMPLICACIÓN A LA HORA DE ENTREGAR LA OBRA A NUESTRO CLIENTE.

Además la reparación de piezas era, como comenté en un articulo anterior, el mayor coste de no calidad que se producía en el Departamento de Montaje que gestionaba.

Hoy vamos a ver cómo minimizar esos desperfectos en el montaje

CÓMO MINIMIZAR LOS DESPERFECTOS EN EL MONTAJE DE PREFABRICADO DE HORMIGÓN

Digo minimizar, ya que creo que es casi imposible conseguir que una obra, después de montada, no tenga ninguna pieza dañada.

Los métodos más eficaces para reducir los daños en las piezas prefabricadas son, a mi entender, los siguientes:

1-UTILIZAR PINZAS DE COLOCACIÓN DE PLACAS ALVEOLARES DE FORJADO

Una parte importante de los daños se producen en el montaje de las placas alveolares como forjado, en las obras que llevan estos elementos.

Como ya vimos en el artículo daños en el montaje de placas alveolares, el uso habitual de cadenas y eslingas para montar, produce bastantes desperfectos en las placas.

Además su reparación se tiene que realizar "bajo techo" es decir por debajo del forjado una vez colocado.

Es un trabajo lento donde debemos que mover el andamio para cada reparación.

El uso de pinzas de colocación de placas de forjado, reduce notablemente estos daños.

Acuérdate para elegir la pinza leer el artículo de cómo elegir una pinza de colocación de forjado

SI USAMOS PINZA DE MONTAJE, LOS DESPERFECTOS BAJARÁN SIGNIFICATIVAMENTE

uso de pinzas de colocación de placas. Una de las formas de minimizar los desperfectos en el montaje de prefabricado
Pinza de colocación de placas en obra de LEENSTRA B.V

2- EDUCACIÓN A LOS MONTADORES

Si no transmites el problema a los montadores, que son los protagonistas del montaje, no conseguirás reducir los desperfectos.

A veces ellos están más preocupados con montar lo más rápido posible, sin tener demasiado cuidado  en la calidad del montaje, es decir, en no hacer desperfectos.

Una gran parte de los daños, se producen por el uso innecesario de la pata de cabra durante el montaje.

Normalmente cobran a precio cerrado, y con tiempos muy ajustados, lo que les obliga a montar muchas piezas cada día.

Las prisas, es seguramente una de las causas que les hace ser en ocasiones algo descuidados.

En cualquier caso

SI INFORMAMOS DE LO QUE QUEREMOS A LOS MONTADORES, NOTAREMOS COMO SE DISMINUYEN LOS DESPERFECTOS

NO IMPORTA QUE SEAN MONTADORES PROPIOS O SUBCONTRATADOS

formación photo
Photo by PACMA fotos

3-SABER QUIÉN ROMPE

Ya dije la importancia que tiene el KPI de costes de no calidad en un artículo anterior.

Los costes de reparación es un ejemplo claro de costes de no calidad.

Las piezas en algún momento estuvieron en perfectas condiciones, y a lo largo del proceso Acopio-Transporte-Montaje se dañaron.

Es necesario el poner los mecanismos para detectar los daños que han hecho cada una da las partes.

SE DEBE CARGAR LOS COSTES DE NO CALIDAD POR DESPERFECTOS AL AREA QUE LOS HA GENERADO, Y QUE SEAN ESTAS LAS QUE REDUZCAN DICHOS DAÑOS.costes photo

4-ESTABLECER LÍMITES DE DAÑOS POR EQUIPO DE MONTAJE

Cuando con los métodos anteriores, seguimos obteniendo unos  costes significativos por daños, se debe controlar a los equipos de montaje.

Para ello necesitamos sacar datos estadísticos de cuantas horas de equipo de reparaciones se usan en cada obra.

Obtenidos esos datos podremos establecer para cada obra el máximo de horas de equipo de reparaciones que le corresponden.

ESTO NOS PERMITIRA, PREVIO ACUERDO CONTRACTUAL, PODER CARGAR EL EXCESO DE HORAS DE REPARACIONES QUE SE PRODUZCAN EN UNA OBRA AL EQUIPO DE MONTAJE QUE LOS HA GENERADO.

VEREMOS QUE EN PRÓXIMAS OBRAS, SE PRODUCE UNA REDUCCIÓN SIGNIFICATIVA EN LOS COSTES DE REPARACIONES

estadísticas photo

Si tenéis otros métodos para conseguir disminuir los desperfectos, por favor compartirlo.

Será un placer aprender de vuestra experiencia.

11 thoughts on “CÓMO MINIMIZAR LOS DESPERFECTOS EN EL MONTAJE DE PREFABRICADO DE HORMIGÓN

  1. carlos

    Y si puede mi experiencia como montador ayudaros a algo.o yo aprender algo que siempre se aprende por muchos años que lleves. Un saludo

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    1. Post author

      Hola de nuevo Carlos,
      Si me das datos de tu empresa, cuantos equipos tenéis, qué montáis, en que zona trabajáis, si tienes web, etc. te lo agradecería.
      Me gusta estar al día.
      A veces me preguntan por el blog por equipos de montaje también.
      Mi correo es jalvarezbaigorri@gmail.com

      Un saludo

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      1. carlos

        Sobre mi empresa la estamos constituyendo ahora seguramente esta semana que viene ya tengamos el nombre que será montajes preselva sl.montamos todo lo que sea prefabricado o Grc y somos de riudarenas (girona)pero nos podremos desplazar sin problemas.de momento no hacemos web pero con el tiempo si

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  2. carlos

    En el tema de la placa alveolar. Aparte de la pinza.también la empresa que fabrica la placa puede ponerle 4 enganches.yo soy montador y cuando monto placas con enganches se montan muchísimas. Sin rotos y lo más importante más seguro.y en cuanto las reparaciones.la única manera para que no se note.es pintar la reparación y la nave.

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    1. Post author

      Hola Carlos, gracias por tus comentarios.

      Ya comenté en un artículo anterior sobre distintas formas de montar placas alveolares, donde incluía esos enganches que comentas.
      http://prefabricadoseguro.com/formas-de-montar-placas-alveolares/

      Realmente es un buen método y seguro ( por supuesto si no ha habido problemas en la colocación de esos enganches).

      Supongo debido al coste de la máquina para ponerlos en fresco, siguen siendo mayoría, los prefabricadores que no utilizan ese método, y por tanto con más posibilidades de daños en las piezas durante el montaje.

      Tienes razón también en lo de la pintura, pero si la obra no va pintada, es un problema

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      1. carlos

        Correcto hay pocas empresas que tengan el material pintado.yo monto para bastantes empresas.y una de las pocas es pretersa prenavisa

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        1. Post author

          La ventaja de llevar las piezas pintadas es que el aspecto de las piezas es muy homogéneo.
          Lo malo es el coste.
          Además después de montar, si o si, te toca dar retoques ya que se producen algunos desperfectos, como hemos comentado
          Gracias Carlos

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      2. carlos

        Bueno ya que me metido aquí y me parece.muy interesante lo que contáis. Yo me doy a conocer un poco que me hará falta.yo soy Carlos y soy montador de prefabricado desde el año 1998.siempre asegurado ahora abrimos una empresa de montaje que será muntatges preselva sl en un mes funcionamos y pondré telefonos

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  3. Joan P

    Saludos Javier.
    Todo un placer seguirte y leerte. Da gusto tu pasión por "mi", nuestro, mundo.
    Totalmente de acuerdo contigo.

    Como anécdota, una vez un cliente compró y se montó él la placa alveolar, una vez finalizada la obra, nos llamó para que le reparáramos los desconchones de las placas. Con nuestro equipo de reparadores ya en obra, su petición fue muy concreta: -Que no se note la intervención.
    Mi buen amigo, la única manera de que no se note la intervención es: NO INTERVENIR.
    Las cadenas, las sirgas de acero, dejan huella en el 90% de los casos, y las bragas de lona o nailon, se cortan con el roce del hormigón. La única solución es utilizar pinzas.

    Como norma, en el prefabricado, hay que aplicar uno de nuestros refranes pero en su versión 2.0. Todo colaborador mio, está harto de escucharmelo.
    " EL ROCE NO HACE EL CARIÑO, EL ROCE HACE EL DESCONCHON" ( estoy por registrarla de lo buena que es)
    En todas las etapas, desde la salida del molde, acopio en patio, transporte a obra y montaje, nunca jamás, pueden estar en contacto una pieza con otra o el suelo. Maderas, gomas, neoprenos, calzos de plastico...
    Aun cuando se supone que están en su lugar definitivo, ellas, las piezas, les gusta acomodarse, dilatarse y encogerse. Por lo tanto siempre hay que dejarles su espacio.
    Si, a pesar de nuestros mimos y cuidados, sufrieran alguna "herida" o desconchón, aplicaremos la misma norma al mortero de reparación: Nunca puede poner en contacto dos piezas, para ello usaremos cartón, o la misma masilla de sellado, para que la reparación no entre en contacto con la pieza colindante, ya que de lo contrario, y con toda seguridad, volverá hacerse dicho desconchón.

    Un abrazo y sigue así, Javier.
    Joan Pere Ferrer

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