6 FORMAS DE MONTAR PLACAS ALVEOLARES COMO FORJADO

Imagen de la página web de TRAVISUD.COM
Imagen de la página web de TRAVISUD.COM

Hoy nos vamos a centrar en las distintas formas de montar placas alveolares como cerramiento horizontal.

Las Placas alveolares o alveoplacas, son un producto relativamente económico,  y muy utilizado tanto como cerramiento vertical, como cerramiento horizontal, siendo más rentable para longitudes importantes (+6 m).

 

Las empresas prefabricadoras que fabrican las alveoplacas, deben establecer la forma en que deben de manejarse mediante las Instrucciones de manipulación.

En ese documento se detallan:

  • Posición de los durmientes para el acopio
  • Altura máxima de apilado
  • Vuelos máximos permitidos
  • Forma de levantarse
  • Etc.

Vamos a ver a continuación, la mayoría de las formas que emplean las distintas empresas para montar placas alveolares como forjado, así como las ventajas e inconvenientes más destacados según la forma que se use.

FORMAS DE MONTAR PLACAS ALVEOLARES COMO FORJADO

Iré exponiendo las  formas más habituales que, o he visto, o he tenido información de que en algunos lugares, se montan placas alveolares como forjado.

En cada uno de los casos citaré las ventajas e inconvenientes que tienes el montar de esa manera, según mi punto de vista.

1ªFORMA -CON BULÓN ATRAVESANDO LA PLACA ALVEOLAR

Aunque en España yo no he visto usarla, me han comentado que en Italia, hace unos años, era una forma que se veía en ocasiones.

Consiste en hacerle unos agujeros en fresco a la placa en cada extremo del diámetro del bulón que vamos a utilizar a modo de pasador, junto a rasgados en la parte superior para que pasen los cables que van al gancho de la grúa.

barra pasante

Cuando la pieza está en su posición, y la grúa afloja se sacarán los bulones y se procederá al montaje de la siguiente pieza.

VENTAJAS 

  1. Con la longitud exacta del bulón o pasador, la pieza va directamente al sitio, no siendo necesario movimientos adicionales

INCONVENIENTES

  1. Inseguridad total al no saber lo dañada que está la placa al taladrarse en fresco
  2. Necesidad de hacer trabajos en fábrica de taladrados y rasgados de difícil precisión, que pueden añadir torsiones no previstas al elemento.
  3. Procedimiento no homologado
  4. Riesgo para el operario que tendrá que retirar el bulón/pasador por el lado del borde expuesto a caídas.
  5. Procedimiento lento para el enganche para pasar los cables a través del bulón

Es claramente una forma a olvidar, y no usar nunca.

2ª FORMA- CON UNA LLAVE ESPECIAL

Consiste en la realización en fresco, en fase de producción de la placa, de unos rasgados en una posición y ancho determinados para posteriormente utilizar una llave especial en este caso de la empresa LEENSTRA B.V

key

Se introduce la "llave" por el rasgado y se da un giro de 90º, quedando asegurada para el izado de la placa

VENTAJAS

  1. Método homologado para esta labor
  2. Rapidez para el montaje ya que la placa se coloca desde el principio en la posición definitiva
  3. Económico

INCONVENIENTES

  1. Necesidad de realizar trabajos de rasgado en fase de producción, lo que ralentiza algo el proceso
  2. No es válido para cantos superiores a 400 mm
  3. Puede no ajustarse al diámetro del alveolo de algún fabricante

 

3ªFORMA -COLOCANDO CASQUILLOS O GANCHOS EN FASE DE PRODUCCIÓN

Consiste en la preparación de la placa en fase de producción para que tenga enganches de una forma u otra que permita montarse la placa como si se tratara de cualquier otro elemento prefabricado ( viga, jácena etc)

La forma de hacerlo es bastante variada, desde hacerlo ayudados de una máquina que realiza en fresco la colocación del anclaje como la ELEMATIC LOOPMASTER

Ganchos instalados por una máquina ELEMATIC LOOPMASTER
Ganchos instalados por una máquina ELEMATIC LOOPMASTER
  • Realización de agujero
  • Colocación del gancho
  • Compactación del hormigón próximo

A otros que trabajan de forma más artesanal macizando la zona del punto de anclaje de forma manual. Incluso el alveolo completo en algunos casos.

VENTAJAS

  1. Para el montaje es tan seguro y cómodo como montar otra pieza prefabricada
  2. No se necesitan otros útiles complementarios
  3. La pieza va directamente a su posición
  4. Método rápido de montaje

INCONVENIENTES

  1. Necesidad de una máquina especial en fase de producción que tendrá un coste a considerar
  2. Producción algo más lenta que si no hay que colocar nada.
  3. Si se realiza de forma manual, aún es más laborioso el trabajo de producción

4ª FORMA-CON ESLINGAS DE LONA

Consiste en acunar la pieza mediante una eslinga de lona a cada lado para llevar la pieza hasta su posición.

Montaje con cintas de lona
Montaje con cintas de lona. imagen del video de Tino Vidal S.L

VENTAJAS

  1. La eslinga de lona se puede mover con facilidad, facilitando la labor del operario que engancha la pieza en el camión.
  2. Puede ser práctico para piezas de pequeñas dimensiones
  3. No producen desperfectos en las placas

INCONVENIENTES

  1. Si no se protegen bien las eslingas de las aristas de las placas, se pueden cortar, produciéndose la caída de la placa alveolar
  2. La pieza no se puede atestar a la anteriormente colocada, por el espesor de la eslingas de lona, siendo necesario utilizar perpales o palancas para pegar las piezas.
  3. Método algo más lento, que las que van directamente al sitio
  4. Las labores de atestado de placa solo se pueden realizar si las placas son de pequeño canto, si no, es muy costoso y puede producir lesiones al trabajador.
  5. Los operarios para la labor de pegar una pieza con la otra están cerca del borde sin proteger, por lo que se tiene que controlar mejor ese riesgo

5ªFORMA-CON ESLINGAS METÁLICAS O CADENAS

Es un sistema muy similar al anterior pero o bien con eslingas metálicas o, en la mayoría de los casos, con cadenas

Imagen de la página web de archiexpo.com
Imagen de la página web de archiexpo.com

Es uno de los procedimientos más utilizados para el montaje de placas alveolares

VENTAJAS

  1. No se necesitan útiles especiales ya que la grúa dispone de cadenas y eslingas
  2. flexible ( en el caso de la cadena) a la hora de realizar el enganche por parte del operario que está en el camión
  3. Mucha durabilidad de la cadena ( más que la eslinga habitualmente)
  4. Da igual el ancho de las piezas, todas se colocan igual.

INCONVENIENTES

  1. Procedimiento algo lento, ya que por el espesor del cable o cadena, no se puede llevar la pieza directamente a su posición, siendo necesario posteriormente atestarla a las anteriores, una vez retirado el cable o cadena.
  2. Mismo riesgo de la eslinga de lona, de realizar ese trabajo de atestado cerca del borde.
  3. Riesgo de sobreesfuerzo por el trabajo con perpales para atestar las piezas, sobretodo cuando la obra lleva muchas piezas.
  4. Produce daños en las piezas por el esfuerzo sobre las aristas
  5. Si las piezas son de mucho canto, puede no ser operativo por el esfuerzo necesario para mover la pieza para pegarla a las anteriores, aumentando el riesgo de lesiones por sobreesfuerzos
  6. Si las piezas son largas, no se puede montar en interior de naves ya montadas, si la altura de forjado a cubierta es pequeña

6º FORMA CON PINZAS DISEÑADAS A TAL EFECTO

Consiste en utilizar pinzas especiales para hacer esta función de montar las placas de forjado.

Montaje con pinzas diseñadas a tal efecto. Una de las formas de montar placas alveolares
Pinza de colocación de placas en obra de LEENSTRA B.V

Existen diversos fabricantes y  con distintos diseños, podríamos citar:

VENTAJAS

  1. Montaje muy rápido, ya que la pieza va a la posición definitiva
  2. Seguridad adicional, al disponer al menos algunas de ellas de cadenas de seguridad durante el vuelo.
  3. No produce daños en las piezas durante el montaje
  4. Diseñadas específicamente para esa función
  5. Homologadas
  6. Único método para montar piezas de gran canto
  7. Casi único método para montar en interior de naves con cubierta ya montada.

DESVENTAJAS

  1. Se tiene que tener en cuenta su peso para la grúa durante el montaje
  2. Solo es válido para el ancho de diseño, teniéndose que montar piezas de otros anchos con otro sistema
  3. Tienen un coste económico a considerar

Quiero aprovechar para agradecer a Pawel Roehrych, gran experto en el tema, por facilitarme parte de la información que he expuesto en este artículo.

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